焦点信息:跑车登山记：梅赛德斯EQS SUV
EQS是第一款从最开始就按照电动汽车来设计制造的梅赛德斯SUV，它既要提供最大可能的奢华，又要能奔驰在真正陡峭的路上。刻不容缓，让我们来验证它是否实至名归。
【资料图】
这座山的名字叫梅斯塔赫赫山（Mestaa"ehehe），这种命名方式已是一种进步，这才是和大自然相处的方式。因为至少这是比“女人山”更复杂的名字，让人充满景仰地想起很久以前就生活在此的人们，而不是那些自认为创造了世界的人。些人，如今不少人显然转变了看法，也许转变过度了，在此按下不表。
梅赛德斯EQS SUV早已问世，这款5.13米长的“轮船”已在美国下线，在那里它应该可以找到最多的买主。只是它不会释放出水蒸汽，至少不会直接释放。它的身下藏匿着EVA2—梅赛德斯的纯电平台，四门轿车EQS和EQE已从这个平台出发，正在闯荡世界。新款SUV有着让人印象深刻的平静，可能因为它激活了一个音响的世界：脉动的咆哮，专为SUV定制，让人想到充满力量的发动机。技术就是如此美妙。
不管怎样，这一切听起来有点假，甚至有点傻。EQS SUV的宁静让人印象深刻。真美啊！这款四门轿车以不知疲倦著称，比轿车高了20厘米，相应有了更大的后排空间，还有了后排的后排，毕竟是辆7座车。后排的两个座位不是电控折叠和展开的，这与梅赛德斯赋予这款SUV“规则改变者”的要求可能不大匹配。同样不匹配的还有前排座椅后背支撑上大量采用的塑料，看起来实在很乏味。
与此不同的是，座椅的舒适度则是绝对的奢华等级，驾舱的材质也是，甚至用上了580上标配的超级屏幕，即在1.41米宽的挡风玻璃下整合的三块屏幕。想听音乐？请从柏林之声音响系统中自选，最新的360°杜比环绕立体声会让你相信：缪斯乐队的《火星骑士》真的可以驾着EQS驰骋。
车有点长，毫不奇怪，因为它保留了3.21米的轮距，与108千瓦时的电池配合一起保证了较低的整车重心，让驾驶完美地平稳。此外，它配有双气室空气弹簧，自适应减震器和后桥转向（标配4.5°，选装10°）。在70号州际公路上，你不禁自问，用这款车去丈量有多棒。580（双电机，也是四驱）的续航里程为609公里，充电功率能达到200千瓦, 使用11千瓦的交流充电墙盒，也可选22千瓦的。当车轮在颠簸路面上滚动时，车身会轻轻起伏，努力为驾驶者和乘客保持住良好的感觉。 只有路面上偶尔的沟沟坎坎才会导致22英寸的车轮（标配20英寸）短暂地发出隆隆声，稍微影响了乘坐的精致感。
转向的表现不错，它没有报告任何不愉快的事情。所以没有反馈？恰恰相反。你很快就会感觉到，它总是根据驾驶方式的需要，将前轮的道路输入和信息准确地传递到软皮包覆的方向盘上驾驶者的双手中。是的，行驶在科罗拉多州103号公路上，当梅斯塔赫赫山填满整个挡风玻璃，你欣赏着公路以不同的半径蜿蜒上坡时，双手感受到的路面反馈也同样真实。
登山高度，这对EQS会是问题吗？这款系统功率400千瓦, 最大扭矩858牛·米，2.7吨重的SUV, 百公里加速只需4.6秒。
当你把加速踏板踩到底的时候，强大的加速度让你觉得座椅会把你吸进去。你可能很享受这种感觉，但更重要的是，当你渴望弯道的时候它是否也能配合，像那些的看起来极舒适的最新梅赛德斯车型那样带给人驾驭快感？答案显然是否定的。不是转向系统的问题，它很配合，而且方向盘在运动模式下还特地加重了力度反馈的手感。是功率？牵引力？这两者也没问题。制动踏板感？比四门轿车好，但也还是不够清晰。
原因在于特别明显的车身晃动，最终将EQS SUV拉回到它的舒适圈里。电动侧倾稳定系统可能会有所帮助，但梅赛德斯说，这样做的难度太大。毕竟，除了控制单元的12伏电压和驱动装置的400伏电压与稳定器的48伏电压之外，还必须安装第三套电气系统。也许AMG会承担这个麻烦？谁知道呢？在任何情况下，EQS SUV都被明确定位为一辆极其宽敞、极其舒适的旅行车，而且相当方便，尤其是当你还订购了10°的后桥转向系统。
哦，是的，如果你想让SUV越野，梅赛德斯会说：它也很不错。毕竟，它提供了越野模式，可将标准车身高度提高25毫米，显示倾斜角度和坡度，并在极端坡度的情况下使车头在中央显示器上透明，从而能够俯瞰前轮和车头下方的道路。事实上，一台配备A/T轮胎的EQS SUV能让人印象深刻地登上30°的坡，在卵石滩上踯躅前行，在针叶树间蜿蜒穿插，像一个巨大的……不，它独自搞不定的，需要电子系统的支持。
电动机将动力分配得很出色，因为系统在用每分钟10 000次的频率监督并配置的扭矩。诚然，几乎没有买家会像我们这样深入险途，这当然让梅塔斯赫赫和它周围的群山感到庆幸，但这也是这款车值得炫耀的事情。这款车的牵引能力只有1.8吨，这就不够炫了，因为BMW iX和特斯拉Model X可以拖动更重的挂车。梅赛德斯EQS SUV的主要任务是奔赴遥远的地方，它喜欢长途旅行，并能在旅途中运用它的信息娱乐系统来规划合适的中途充电站。
当然，在“油电交替”这样的时代变迁的当下，依靠纯电动的长途旅行很少能顺利进行。梅塔斯赫赫山应该可以证实这一点。要是对EQS的溜背造型感到陌生，你可以把这款SUV当作更实用的替代品。与级别相符，它驾驶舒适；作为580车型，动力尤其强劲—当然，对个别人而言，它的细节方案与级别不那么相符。
